大发5分PK10-环球彩票

  • 首页 > 本网动态 > 观点 > 正文

    一枝独“秀“——2018’商用车车联网行业年度回顾

    2019-01-29 11:37:52 来源:IOV114 评论:
    分享到大发5分PK10:

    2019年即将过去十二分之一,我们中的大多数人还忙着总结,忙着犒赏自己,但也有一部分人在紧张着,因为全世界最大规模的人流运输运动正在进行着,数以亿计的国人从城市奔向另一个城市,从城市回到乡村。

    江苏4.1万安装了主动安全防控设备的两客一危车辆,湖南湖北陕西浙江四川等等试点安装了主动安全防控设备的客运车辆,估计有很多也在春运的洪流里面奔跑着。也许大多数从事主动安全防控的从业者和管理者并不关心春运,但也总会有那么一小部分人会担心:这个春运期间,假如安装有主动安全防控设备的车辆,发生了较大伤亡的交通事故……无非分两种情况,一种是主动安全防控设备提前预警,但因为其他原因未能避免,另一种就是主动安全防控设备根本没有识别出疲劳驾驶或者碰撞预警,不管哪一种情况,对主动安全防控设备的普及推广都有影响,如果是后者,影响可能是灾难性的。

    blob.png

    而众所周知的是,国务院、交通运输部等部委早就发布政策,要求2019年底前,两客一危车辆全部安装基于智能视频技术的主动安全防控设备,这对于几十家智能视频分析创企和传统车载设备供应商而言,是不可错过的市场机遇,尤其是自上一轮部标机潮水退去后,还在低谷期的车载设备企业而言,更显得重要。

    当然,就目前的情况来看,我们也不用太过于担心,从试点的情况来看,主动安全防控技术的表现还不错。1月11日下午,在交通运输部2019年全国交通运输安全生产视频会议上,江苏省交通运输厅厅长陆永泉围绕“科技兴安”主题进行了交流发言,其重要内容之一就是4.1万辆营运车辆安装了“主动安全智能防控系统”,陆厅长表示,先期安装车辆事故防范效果明显,事故率下降40%,驾驶员的不安全驾驶行为和违法数量下降48.6%和35.8%,事故直接经济损失和保险理赔下降60%和48%。应用主动防控数据深化“道路运输第三方安全监测平台”,对所有“两客一危”车辆进行实时监测,全年累计预警140万次,实时干预不安全驾驶行为24万次。

    然而这只是先期小范围试点的效果,在湖北、湖南、四川、浙江的先期试点效果都不错,小样本几十上百台的数据,和4万多的大样本数据相比,零点一个百分点就是很大的差距了,另外,规模化普及,产品质量是否也和试点产品一样,有较好的稳定性和较高的识别率,还需要观察。

    所以,还是让我们一起祝福所有出行者,尤其是乘坐大巴车出行的朋友,祝你们平安出行,平安回家!


    事实上,2018年,整个商用车车联网、智慧运输行业分量最重的一个话题,就是主动安全防控,从年初交通运输部安全总监成平在两会上的提案开始发酵,再到8月份交通运输部发布《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》为小高潮,再到12月份国务院召开的道路交通安全专题视频会议为全面进军号角,贯穿全年。

    自12月以来,因为一篇微信推文的缘故,行业外对这一市场的关注开始多起来,咨询过我们的有外企、台企,也有不少深圳的汽车电子企业,无一不是来探究这个市场有多大,是否值得进入等等。目前已经有明确的省一级推进政策的有江苏、浙江、湖北、陕西、四川、贵州、宁夏、河南、山西、河北等,公示了符合性功能检测的设备有江苏、陕西、宁夏、浙江等。

    交通运输部的政策,与2012年开始的北斗部标机推广应用有些差别,从直接补贴到“以奖代补”,估计不仅要看安装量,还要看接入数据质量,由此再来决定是否给予省一级下发补贴。然后对交通运输部政策唯一有一点点异议的地方在于时间上的一刀切,2017年底我国营运客车为81万多,专用货车近50万,也就是说2019年要安装主动安全防控设备的车辆,大约也就在130万左右,此外全国公交车有65万辆,出租车140多万,这部分估计也有十分之一要安装主动安全防控设备,大概20万,总计200万,200万车辆要在一年内安装完,对设备提供企业而言,并不是什么问题,问题在于一些省市的管理单位和运输企业有没有这个动力和能力倒排时间,来搭建平台、建设系统、安装和调试设备。一窝蜂上,最容易出现的事情就是低价竞争,不用说,现在已经有这种苗头了,现在还有两三千,估计春节后就到1500了,即便是1500,还有人认为高了,要部标机一样的价格,这就有点过份了。都说由奢入俭难,这个行业却是看不得高价的东西,管他什么高科技,人工智能,智能视频大数据,全都是白菜,为啥?

    blob.png

    部标机规模化、标准化之后,价格落到地板上,最难受的只是设备企业,搬起石头砸自己的脚,对于运营商而言,政府监管而言,价格低都不是什么大问题,满足指标就好了。但后果就是,整个设备行业都无力进行下一代的车载产品研发,部标机从明星产品成为搭配着卖的产品。

    看起来,主动安全防控设备也有走上这条道路的可能,但问题是主动安全防控设备的成熟度、稳定性,与部标机相比,相差甚远,良莠不齐的情况应该比当初部标机还严重,那么一窝蜂运动式的上马,会不会造成“劣币驱逐良币”的后果?低价而不成熟、不稳定的设备大行其道,这是谁也不愿意看到的结果。

    现在的一个共识是,这个市场也就两三年的窗口期,200万两客一危之后,就是600万重卡,在2019年的厮杀之后,还会有多少企业坚持到20大发5分PK1020年继续在重载货运车辆市场驰骋?这都是问号。

    太阳底下没有新鲜事,但也有人说,人不能在同一条河流跌倒两次。

    写到这里,商用车联网年度回顾其实已经写了三分之二了。除了主动安全防控以及车载4G监控(江西全省在2018年完成了两客一危车辆的车载4G视频设备安装,稍微早了那么点点),2018年的商用车车联网行业还有什么大事件吗?

    也有,但要么是2017年的延续,要么就是离传统的运营服务商有点远。比如,2018年,北斗三号基本系统完成建设,可在全球范围,全天候、全天时,为各类用户提供高精度、高可靠的定位、导航、授时服务;比如河北、河南、广东、贵州、海南等省一级第三方道路运输安全监测平台上线运营;比如交通运输部在全国推动汽车维修电子档案的发展;比如所有省份都要建大发5分PK10设升级危险货物运输车辆监管平台;比如公路客运联网售票接入交通部平台的省份已经达到12个;比如网约车监管平台建设……

    这里,IOV114尤其看好汽车维修电子档案的全国联网,这是一个比公路联网售票更有故事可讲的事情,要知道负责多个省份联网售票运营维护的北京盛威时代(BUS365)在2018年8月获得数亿元B轮融资,投资方包括软银、阿里系的飞猪等等,而年底成立的道路客运信息服务产业联盟,也是奔着联网售票的商业化运营去的。汽车维修电子档案最大的一个用途不在于维修,而在于商用车的二手车交易,同时也可以和无车承运人/物流信息平台结合起来,加上第三方监测平台的数据,可以完整的给商用车建立档案,就像给司机“画像”一样。更为重要的是,汽车维修电子档案不仅仅只局限于覆盖运营车辆,而且将其他类型的汽车也纳入进来了,包括交易量最大的私人小汽车,可以讲的故事空间更大。

    实际上汽车维修电子档案也是汽车金融科技的一部分,前两年大火的汽车金融,却和大多数运营商没关系,只是让一些坚持的车载设备企业渡过了低谷期,甚至借此得到了发展。但汽车维修电子档案,却是运营商们切入汽车金融的一个绝好机会。

    至于运营商之间的合纵连横,区域市场的整合,现在看起来已不是商用车车联网行业的主流,在吸纳了商用车车联网运营商多数精英的中国车联网总裁俱乐部,这也不是主要话题,更多关注的是企业自身发展,人才、资金以及市场机遇等,主动安全防控自然是主要的议题。

    2019年的商用车车联网行业,最大的热点毋庸置疑,就是主动安全防控设备的安装、系统的上线,以及衍生而来的商业模式探索和建立(目前看起来,保险模式是主流),与第三方安全监测平台的联动等等。其次,第三方安全监测平台、网约车监管平台、渣土车更新换代、汽车金融也会是部分企业关注的重点。

    一起期待2019年商用车车联网的健康可持续繁荣吧!最后,邀请诸位于2019年4月9日共聚深圳,寻找好产品,共商好模式!


  • 关键字: 商用车车联网
  •    责任编辑:its114
  • 关于我大发5分PK10们
  • 联系我们
  • 广告赞助
  • 大发3D | 五分快三开奖结果 | 五分28 | 一分快三计划软件 | 大发11选5 | VR3分彩 | 5分PK10 | 5分六合 | 五分11选5开奖公告 | 百人牛牛 | 超级快三 | 超级牛牛 | 三分28 | 3分快三 | 超级六合 | 万人牛牛 | 大发时时采 | 五分六合五分PK10 | 大发龙虎对战 | 十分六合